جابجایی
ابتدا، بیایید نگاهی به رایج ترین پارامتر موتور - جابجایی موتور بیندازیم. جابجایی موتور کل حجم کار هر سیلندر موتور است که به طور کلی بر حسب لیتر (L) بیان می شود. حجم کاری سیلندر به حجم گاز جاروب شده توسط پیستون از نقطه مرگ بالا به نقطه مرگ پایین اشاره دارد که به عنوان جابجایی تک سیلندر نیز شناخته می شود که به قطر سیلندر و حرکت پیستون بستگی دارد. جابجایی موتور یک پارامتر بسیار مهم موتور است که می تواند اندازه موتور را بهتر از قطر سیلندر و تعداد سیلندرها نشان دهد. بسیاری از نشانگرهای موتور ارتباط نزدیکی با حجم اگزوز دارند. به طور کلی، هر چه جابه جایی بیشتر باشد، قدرت خروجی موتور بیشتر است.
تعداد سیلندر
پس از درک جابجایی، بیایید نگاهی به سایر پارامترهای رایج موتور بیندازیم. بسیاری از علاقه مندان به خودروهای مبتدی گزارش داده اند که مکررا کلماتی مانند "L4"، "V6"، "V8"، "W12" را در قسمت موتور اطلاعات خودرو مشاهده کرده اند و می خواهند معنی آنها را بفهمند. همه اینها نشان دهنده آرایش و تعداد سیلندرهای موتور است. اعداد سیلندر رایج برای موتورهای خودرو شامل 3 سیلندر، 4 سیلندر، 6 سیلندر، 8 سیلندر، 10 سیلندر، 12 سیلندر و غیره می باشد.
فرم چیدمان سیلندر
شکل آرایش سیلندر همانطور که از نام آن پیداست به آرایش هر سیلندر در یک موتور احتراق داخلی چند سیلندر اشاره دارد. به عبارت ساده، تشکیل یک صف از سیلندرها روی یک موتور است.
چیدمان سیلندر جریان اصلی فعلی برای موتورها به شرح زیر است:
L: خط مستقیم
V: ترتیب V{0}}شکل
سایر ترتیبات سیلندر غیر اصلی:
W: ترتیب W-شکل
H: موتور مقابل افقی
موتور خطی:
موتور خطی به طور کلی به اختصار L است، به عنوان مثال، L4 مخفف 4 سیلندر خطی است. چیدمان خطی در حال حاضر پرکاربردترین آرایش سیلندر است، به ویژه در موتورهایی با حجم کمتر از 2.5 لیتر. تمام سیلندرهای این طرح موتور در یک صفحه با یک زاویه چیده شده اند و فقط از یک سرسیلندر استفاده شده است. در عین حال، ساختار بلوک سیلندر و میل لنگ نسبتاً ساده است، مانند سیلندرهایی که در یک ستون ایستاده اند.
