مقدار تزریق سوخت موتور کنترل شده الکترونیکی

نکات کلیدی برای تشخیص عیب و عیب یابی:
مقدار تزریق سوخت یک موتور کنترل شده الکترونیکی دقیقاً توسط ECU موتور بر اساس سیگنال های سنسور و سوئیچ به سیگنال های کنترل خروجی برای کنترل انژکتورهای سوخت محاسبه می شود. بنابراین یکی از مزایای موتور کنترل الکترونیکی مصرف سوخت پایین است. دلایل مصرف سوخت بالا عبارتند از: سیگنال های سنسور یا سوئیچ نادرست، فشار بیش از حد سوخت یا خرابی انژکتور، خرابی سیستم جرقه زنی، خرابی قطعات مکانیکی موتور و غیره.
1. تعیین کنید که آیا نقص واقعاً ناشی از خرابی موتور و در نتیجه مصرف سوخت بالا است یا خیر.
با توجه به اینکه مردم معمولاً مصرف بیش از حد سوخت را بر اساس مصرف سوخت در هر صد کیلومتر ارزیابی می کنند، نه اینکه صرفاً به مصرف سوخت خاص موتور اشاره کنند، هنگام تشخیص ایرادات با مصرف بیش از حد سوخت، اولین قدم این است که مشخص شود آیا عیب در موتور است یا خیر. عادات ضعیف رانندگی رانندگان، فشار کم لاستیک، بار بیش از حد وسیله نقلیه، کشش ترمز، لغزش گیربکس، گیربکس اتوماتیک که قادر به تعویض دنده بالا نیست و مبدل گشتاور هیدرولیک قفل نشده، همگی می توانند منجر به مصرف بیش از حد سوخت شوند.
2. بررسی کنید که آیا ایرادهای آشکاری در موتور مانند دود سیاه، قدرت ناکافی، شتاب ضعیف و غیره وجود دارد یا خیر.
هر گونه نقصی که باعث قدرت ناکافی، مخلوط بیش از حد یا دمای پایین مایع خنک کننده شود، منجر به مصرف بیش از حد سوخت موتور می شود. دور آرام موتور نیز یکی از دلایل مصرف زیاد سوخت است. مخلوطی که خیلی غنی باشد باعث کاهش قدرت نمی شود. برعکس، ممکن است قدرت کمی افزایش یابد، اما موتور به مخلوطی که خیلی غنی یا خیلی لاغر است حساس نیست. تشخیص برخی از افراد ممکن است دشوار باشد مگر اینکه مخلوط خیلی غنی باشد و اگزوز دود سیاه منتشر کند. برای بررسی اینکه آیا مخلوط بیش از حد غنی است، بهتر است از یک آنالایزر گازهای خروجی استفاده کنید. البته برچیدن و بازرسی شمع ها نیز روشی ساده و قابل اجراست.
از یک ابزار تشخیصی کامپیوتری اختصاصی برای خواندن کدهای خطا و جریان داده ها، توجه کامل به تغییرات در مقادیر سیگنال سنسور اکسیژن و مشاهده تغییرات در ضرایب تصحیح سوخت بلند مدت و کوتاه مدت استفاده کنید تا ببینید آیا الگوهای تغییرات آنها با تغییرات سیگنال سنسور اکسیژن سازگار است یا خیر.
ضریب تصحیح سوخت کوتاه‌مدت-نامیده می‌شود-به میزان اصلاح کوتاه‌مدت غلظت مخلوط کنترل‌شده توسط رایانه موتور اشاره دارد. سنسور اکسیژن غلظت مخلوط را تشخیص می دهد و درجه کنترل توسط کامپیوتر برای افزایش یا کاهش مقدار تزریق سوخت به صورت ضریب تصحیح سوخت بیان می شود. به اصطلاح کالیبراسیون کوتاه مدت-به فرآیند کالیبراسیون اشاره دارد که در آن رایانه بلافاصله به تغییرات غلظت مخلوط واکنش نشان می‌دهد. ضریب تصحیح سوخت بلند مدت به میزان تصحیح طولانی مدت غلظت مخلوط کنترل شده توسط کامپیوتر موتور اشاره دارد. این بستگی به تغییر ضریب تصحیح سوخت کوتاه مدت{11}}در یک دوره زمانی دارد. اگر رایانه تشخیص دهد که ضریب تصحیح سوخت کوتاه مدت برای یک دوره زمانی خیلی بزرگ یا خیلی کوچک بوده است، به همین ترتیب ضریب تصحیح سوخت درازمدت را افزایش یا کاهش می‌دهد، که نشان می‌دهد رایانه برای مدتی کارکرد موتور را بر اساس مخلوط غنی یا بدون چربی کنترل می‌کند. در این مرحله، ضریب تصحیح سوخت کوتاه مدت{16}}به مقدار میانه بازگشته است. این تصحیح درازمدت غلظت مخلوط را تصحیح بلندمدت می‌گویند و درجه تصحیح با ضریب تصحیح بلندمدت سوخت نشان داده می‌شود. اگر کانکتور باتری جدا شود یا دوشاخه ECU موتور جدا شود، ضرایب اصلاح طولانی مدت ذخیره شده در داخل معمولاً ناپدید می شوند.